中国完成首次翼伞火箭残骸落区控制技术验证 让火箭残骸落点更精确

北京6月7日电 (郭超凯 王海露)记者7日从中国运载火箭技术研究院获悉,该院近日完成中国首次翼伞火箭残骸落区控制技术验证,让火箭残骸落点位置更精确。

  6月3日,由中国航天科技集团所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心起飞,将风云四号B星准确送入预定轨道。不少航天爱好者注意到,这发火箭有一个助推器跟其它三个助推器不太一样,多了“两道杠”,头上还有一顶“黄帽子”。

  这个助推器与其他助推器有何不同?中国运载火箭技术研究院航天专家揭晓道,这个助推器上搭载了伞降落区控制系统。助推器上的“黄帽子”打开后会弹出降落伞,让助推器稳稳地回归地面。

  记者了解到,这个伞系统是中国国内最大面积(300平米)的机动翼伞,具备将落区范围面积减小到30%的能力。伞降落区控制系统的应用,可控制火箭助推器的落点位置更精确,让内陆发射场发射运载火箭的子级残骸落区更安全。这次搭载飞行,设计人员突破了伞降落区控制总体设计技术、大面积可控翼伞总体设计技术和高动态下的组合导航技术三项关键技术。

  中国运载火箭技术研究院长三甲系列运载火箭副总设计师胡炜介绍,每次发射,设计师会根据火箭弹道计算各个子级的落区,据此开展落区安全控制工作。有时为了确保预定落区,还会修改火箭飞行弹道、时序,导致运载能力降低。火箭子级落区虽然使用频率不高,但如何尽可能缩小落区的范围,减少对落区正常生产生活的干扰,一直是科研人员不懈追求的目标。

6月3日,长征三号乙运载火箭将风云四号B星准确送入预定轨道。 中国运载火箭技术研究院供图

  这次长三乙火箭飞行任务首次完成了中国基于300平方米可控翼伞的助推器落区控制飞行搭载验证。助推器与芯级分离后,实现了高动态下的卫星导航连续定位,在预定高度执行了各项关键动作,最终,在翼伞的作用下,按预定的归航策略向目标机动点飞行,试验获得圆满成功。

  胡炜介绍,这也是全球采用翼伞控制圆满归航的最重的火箭分离体,试验获取了落区控制系统的全部飞行数据,为后续伞降落区控制技术工程应用以及火箭残骸落区安全性的提升提供重要参考。

  据介绍,助推器伞降控制系统由中国运载火箭技术研究院总体设计部抓总研制,伞系统由北京空间机电研究所研制。在火箭分离体落区控制技术方面,火箭院先后突破了一子级栅格舵落区控制技术和助推器伞降落区控制技术,为未来实现子级可控回收、垂直返回等新技术奠定了重要的技术基础。(完)

【编辑:田博群】